今回は三菱 アイ ウォーターポンプ交換です。
水漏れということで９４０００kmでの修理です。
同時に冷却水も交換しますが、まず冷却水を抜く箇所が
「ラジエター側」「センター側」「エンジンブロック側ドレイン」の
3か所から抜きます。
シリンダーブロック側の冷却水がたまりやすいので必ず抜きます。
センター側もしっかり抜いて、抜き終えたら一度水で内部を綺麗に
してから、エンジン側の冷却水タンクから冷却水を入れます。
また継ぎ足しを繰り返し FULLラインより減らなくなったらOKです。
この時、エア抜きプラグを外してそこから冷却水があふれてきたら
エア抜きに移ります。
エンジンをかけ、ヒーターを全開でしばらくエンジンを掛けたまま
エアが抜けるまで放置します。
アイは構造上エアが抜けるまでに時間がかかるので大変です。
ファンが回ったら作業完了です。
自動車検査員 奥林
私、今まで知らなかったんでっすが、雪が積もってノーマルタイヤで
事故を起こしたら罰金が取られるかもしれないんですね。
でも、雪国の方ならスタッドレスタイヤを迷わずに購入しますが
年に１．２回降るか降らないかの雪のためにスタッドレスタイヤを
購入するのはハードルが高いと思います。
冬はスタッドレスタイヤが安全だとわかっていますが、スタッドレス用
のホイールも用意しないといけないし、スタッドレスを新品買っても
夏用タイヤを見たら溝が無いじゃん・・・って事もよくあると思います。
たまに降る雪のためにスタッドレス購入を迷っている方に朗報です。
グッドイヤーのオールシーズンタイヤ（ベクターシリーズ）が
入荷しました。
このパターンはやってくれそうです！
ノーマルタイヤのパターンと比べると、冬をガッチリ掴んでくれそうです。
高速道路の普通タイヤチェーン規制でも走行できます。
価格はブリヂストンのNH100シリーズと同じくらいです。
燃費を取るか？ 安全を取るか？ 迷うところです。
自動車検査員 高橋
平成20年1月 HA24S スズキ アルト
運転席窓ガラスを上げようとしたところ、ガリガリ・・・ と音がして
突然窓ガラスが上がらなくなってしまった！ との入庫です。
原因は写真のガラスを上げ下げする「ウインドレギュレターの破損」
でした。
この部品にガラスが取りつけられており、ワイヤーによってガラスが
上下する仕組みです。
今回はこのワイヤーがちぎれてしまっており、ガラスを上下させられなく
なっていました。
今回のお車は、レギュレター単体で部品交換が出来ないタイプでしたので
モーターとのアッセンブリ交換となりました。
もしガラスが動かず、異音がする場合、無理に回し続けず
早めに整備工場へ持ち込んだほうがよいでしょう。
破損部品が拡大する可能性があります
自動車検査員 奥林
今回、車検のお車でリヤのテールレンズが割れているお車の
ご入庫がありました。
レンズの割れやヒビがあると、内部に雨水が入ってしまい
錆が発生することで、電球のショートが発生します。
また運が悪いと、接触不良から発熱して火災に発展する可能性
も考えられます。
ヘッドライト、テールレンズ、ウインカーレンズ等は
割れ ヒビがあると車検に不合格です。
白色レンズに、黄色のウインカー球が付いているタイプでは
電球の色が抜けてきてしまっているのも車検には不合格と
なります
整備士 山口
H
18年式 BMW 320i 97000ｋｍ走行
車検で入庫のお車をリフトアップして点検してみると
外側のタイヤ溝はしっかり有るのに、内側角だけ溝が無く
しかもワイヤーが出ている状態でした。
スポーツカーや外国車に良くみらせる状態ですが、
純正でもこのようになってしまいますので、しっかり覗き込んで
点検が必要です。
タイヤは、ブレーキとハンドルそして駆動と
全ての車の運動に最も大切な構成部品です！
自分の命のためにも、タイヤは一番に点検してください
自動車整備士 野田
H14年 LA-BJ5W マツダ ファミリアSワゴン 8万5千キロ
走行中にエンジンが止まってしまったとご入庫の車です。
コンピューターで診断してみますと、
P1345 カムポジションセンサ信号異常 が出ていました。
お客様のお話しを聞くと少し乗ったくらいで症状が出なくなって
30分以上走ると症状が出る という事でした。
このセンサースズキのエンジンでも良く不具合が出ますが、
熱に弱いらしく長時間乗ってセンサーが温まってくると症状が
出るのでセンサーが怪しいです。
カムポジションセンサーを交換して、一時間くらい乗ってみて
症状が出なくなったのでこれで作業完了となりました。
電装部品はいつ悪くなるか本当にわからないのです。
更に長時間（遠出）された時に出やすいので、JAFなどの
ロードサービスは入会されることをお勧めします。
自動車検査員 高橋
今回入庫のお車、 ヘッドライト本体を固定るするプラスチックステー部分
が破損していましたので、アッセンブリー交換ではなく補修をしてみました。
（最近の車のヘッドライトユニットは片側5万円は当たり前で、15万円くらい
するケースもあります）
かなり強力な接着剤なので、こていぶぶんが割れていても瞬時に固着して
新品同様近くまで修復することが出来ます。
メグミックス
ヘッドライトは固定部分が割れていると、車検不合格となってしまうので
場合によっては、このような修理方法があることを知識に入れておいて
損はないですね
自動車検査員 奥林
H25/7登録 ３９０００ｋｍ走行 MK32S suzuki スペーシア
お車の前を少しぶつけたお客様の入庫でした。
外見からすると、少しバンパーがつぶれているくらいの損傷だったのですが
エンジンを始動すると、すごい音がしてエンジンチェックランプが
点灯しています。
点検してみますと、ホーンのステーとACのパイプが押されて
ファンベルトにあたった状態で、ほつれたファンベルトが
オイルコントロールバルブのコネクター部分を破損していました。
「OCVバルブ」
エンジンハーネス側のコネクターが単体では部品が出ないので
今回はかなりの出費となってしまいました。
最近のファンベルトは無理して使用続けると、半分だけほつれて
何とか走行はできる様な仕様になっています。
ところが、今回のケースのように二次的に車を壊すこともあり
早め早めの交換が、もっともリーズナブルで安心です
自動車検査員 高橋
ダイハツ ミラジーノ H15年式 67300km走行
14年目という事もあって、タイミングベルト交換の依頼があり
交換作業を進めている途中、ふと先日の講習会で
「クランクプーリーのダンパーゴム破損」 の話をしていて
当該車両ももしかして・・・？ と見てみてら
見事にプーリーからゴムが浮いてしまっていました。
クランクプーリーは、ボルトが閉まっている中心部と、
ファンベルトが掛かっている部分はダンパーゴムで繋がっている
構造です。
タイミングベルト交換時には、同時交換した方が良い と
今回の車を見て感じます。
自動車整備士 野田
DBA-HA36S 16000km走行 スズキ アルトワークス
エンジンオイル交換時にリフトアップして他の場所を点検していたら
ガソリンタンクに給油口から入っている「インレットホース」より
ガソリンが滲んでいました。
実は、他のアルトでも良くあるようです。
ガソリンが漏れていて危険！ というほどではありませんが
余り気持ちが良い状態ではないので、保証修理で対応しました。
メーカーリコールやサービスキャンペーンにはなっていません
メカニック 山口
