スズキ ジムニー H10年式 E-JA12W 走行距離９２０００Km のお車
走行中に、「 シャリシャリ音 」 がする
とのことで、異音点検での入庫です
点検しましたら、ブレーキパッドの片側が変摩耗により完全になくなっていました。
更に、ブレーキローターも一祖yに削れており、ローターも交換が必要の状態です。
原因はブレーキキャリパーのピストンピン固着で、ブレーキペダルからの踏力が
両方のピストンに均等に掛からず、片方のブレーキパットに集中するため
偏摩耗になってしまったものです。
ブレーキパットOH作業時には、ピンの摺動チェック及び、適切なグリスアップが
大切です。
日産 セレナ DBA-CC25 平成21年11月登録 83400km走行 のお車
エンジン始動直後と、一定速度で走行時に、
「ガラガラ、ブロン」 という大きな異音がする
と言うことで入庫しました。
音の原因はオルタネーターのプーリー内部にワンウェイクラッチが内蔵されており
そこから音が出ているようでした。
普通のオルタネーターは 「ウィーン」 というような音で、まさかのオルタネーター
から出ているとは思えない音が出ていました。
新品に交換すると異音がぴたりと止まりました。
日産車の MR20 SRエンジンは、幅広く採用されてるので、気になる方は
相談ください
自動車検査員 奥林
整備士 野田です。
写真は、先日車検ににご来店いただいたお客様のタイヤなのですが、
サイドウォール部がめくれ上がっていました！
格安タイヤで有名な、某輸入タイヤだったのですが、購入後たった
3年ほどでこのような状態 になりました
輸入タイヤだからダメという話ではないと思いますが、安いタイヤは
やはり品質に不安があります。
命を載せているタイヤです！！
タイヤが無ければ、ブレーキも効かないし、ハンドルも効きません。
また、このようなタイヤの状態だと、いつバーストしてもおかしくない
危険な状態でした
自動車検査員 高橋です。
先日、ブリヂストンさん主催のタイヤ試乗イベントで、
「他社さんのスタッドレスタイヤと乗り比べてみよう！」
という面白い企画に行ってきました！
自分の所の商品に自身が無いとできない企画だと思います。
試乗車はヴィッツでしたが、横滑り防止装置はOFF になっていました
場所が狭く、スピードが出ないので、横滑り防止装置ONだと違いが分からないそうです。
それだけ、横滑り防止装置が優秀 ということでしょう！
いよいよ乗ってみましたが、８の字走行してみましたが、全然違いますね！
スピードを全然出していないのに、他社がアクセルを踏むと外に膨らんで行く感じがしますが
ブリヂストンのスタッドレスではそれがありません
これはの比べないとト分からない違いと思います。
あと面白いのが、スタッドレスタイヤを履いたラジコンが用意してありました。
ノーマルタイヤは滑ってしまい、全然走れませんでした。
楽しい走行会でした。、
ブリザック スタッドレス VRX REVO
H24年式 スズキ ワゴンR MH23S ５８０００Km走行のお車。
「 ブレーキを踏むと、エアーがかんでいる感じがある 」 との事と
「走行中 金属音のシャッシャツ音 がする 」 とのことで入庫しました。
実際走行してみると、金属異音とブレーキを踏んだ時にキックバック
（ブレーキペダルが押し戻される） 症状が出ました。
点検したところ、ブレーキパット残量が ０ミリ で ディスクローターまで削れており
危険な状態でした！
ブレーキパットは、4mm頃からの、早め交換をお勧めします
整備士 野田です。
トヨタ エスティマ ACR３０W H16年10月 ９７０００ｋｍ走行
「 車の前から煙があがっている！ 」 とのことでご来店
点検してみると、見事にラジエターアッパータンク接合面から水漏れをしていました。
アッパータンクのみの交換も修理可能ではありますが、次にロワータンクが悪くなる可能性
と、価格もアッセンブリー交換とあまり差が無いことも考慮して、ASSY交換となりました。
冷却水は、必ずクーラント補充液を使用して下さい。 冷却水が減った際に補充する水を
一時的に水道水にする分には致し方ないと思いますが、継続する車に水道水は故障のもとです
メカニック 山口です。
H28年 スズキ アルトワークス HA36S ６０００ｋｍ走行 MT車
5月に買ったばかりですが、バックギアに入れると異音がするようになりました。
そこでミッションオイルを交換してみることに。
ドレンボルトを外すと、オイルはシャビシャビで 鉄粉もかなり多く出てきました。
新車を買ったら、エンジンオイルと同様に、早めにミッションオイルの交換もした方が
よいと実感できました。
オートマチックミッション、CVTでも同様ですね。
今回入れたオイルは ８０W-９０のギアオイルですが、交換した結果音はなくなりましたが
冷間時の１速ギアに入れるのが堅くなりました。
カタログ燃費を稼ぐためにオイルの低粘度化が止まりません！
しかしながら、オイル本来の性能は柔らかいほど出しにくいのが現実で
そのあたりのマッチングが難しいを感じます。
メーカー純正品にこだわらず、いろいろ試すのも良いと思います
自動車検査員 高橋です。
H13年10月登録 ZZE１２４W トヨタ スパシオ 15万キロ走行
車検でご入庫の、スパシオ４WD のスペアタイヤです。
車検点検時にスペアタイヤの空気圧を点検したところ、通常のスペアテンパータイヤ
よりしっかししたタイヤが取り付けられていました。
スペアタイヤの空気圧はとても減っていて、応急スペアタイヤの空気圧は通常より
早いと感じます。
いざという時にペタンコでは使えないので、定期的なチェックが必要ですね！！
ワンポイントアドバイス！
トランクスペースに沢山お荷物を積んでいると、スペアタイヤの空気圧点検がおっくう
になりやすく、また他人に触られるのも気分が良くないものです。
燃費と言う点でも荷物は極力少ない方が望ましい！
一度お休みにトランクスペースの整理はいかがでしょうか？
自動車検査員 高橋です。
平成17年9月登録 MH21S スズキ ワゴンR ５９０００km走行
車検での入庫の車になります。
お引き取りの際に、社長が取りに行ってくれたのですが、
「 道中ハンドルのガタが気になるので、しっかり見て！」
との事でした。
調べてみると、ステアリングギアボックス内部のガタでした。
電動パワステアリング タイプですので、油圧式に比べとてもすっきりしていて
再生品のリビルトギアボックスもお値打ちに提供する事が出来ました。
タイロッドのガタを始めは疑ったのですが、こちらを交換する際にはいっその事
ギアボックス交換をした方がイイかもしれません。
しら
自動車検査員 クロヤナギです。
先日入庫された、ハーレーのバイク車検において、ヘッドライトの光量不足による
車検不合格 というお客様が居ました。
自分で整備が出来るお客様です。
そんなお客様だからこそカスタムしたい気持ちは良く理解できます。
ですが、自動車のディスチャージヘッドライトの様な光の色にするために
電球のガラスに青色着色したハロゲンランプに交換されますと、元々の光源明るさを
青色ガラスで減衰してしまうために光量不足で車検に通らないことがあるのです。
明るくなった！ と思うのは目の錯覚で、 減衰した光源の熱がガラスに貯まるため
と思われますが、電球も寿命が短いという感覚があります。
ライトの色は 「白」 でないと車検に合格しませんが、電球が青色で点灯状態が白色
ならば車検には 「色」 の点では合格です。
しかし光量に関しては、車検対応と唄われていても、車種によっては車検に通りません。
ヘッドライトの向き調整をどれだけしても、最高で９０ｈｃｄ 明るさが出ず不合格だった
ものが、ノーマルタイプのハロゲンランプに交換した後は ２２６hcd の明るさが出て
実に2.5倍になりました。
ヘッドライトの交換には注意が必要です。
ホリデー車検岡崎上和田
