NISSAN ティーダ 型式DBA-C11 走行距離70000km 車検で来たNISSANティーダのお客様からWWFが直ぐに無くなってしまうと 相談がありました。 タイヤハウスを少しめくり点検したらモーターからポタポタと 漏れがありました。 モーターだけの交換かと思ったらモーター単体では部品が 出なかったのでタンクごと交換になりました。
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「赤信号で止まると、エンストする」
お車は、日産モコ 型式がDBA-MG22S H20.4月登録車です。 症状が、普通に走行しててブレーキを踏んで、止まろうとする時にエンジン回転数が不安定になり回転数が下がっていき
エンストしてしまうようです。 実際に、試運転してみた所、確かにエンジン回転数が不安定になり、1回エンストしました。
その後エンジンかけて戻って来れましたが、エンストしたためヒヤリとしました。
原因を探っていくと、どうやらスロットルボデー本体からの不具合が出ているようでした。
部品を新品に交換して、スロットル初期化学習を完了後試運転。エンジン回転数も安定しエンストもしなくなりました。
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ダイハツのリコールの案内です。
今回は燃料ポンプの不具合が出ております。
燃料ということで何かあると車が止まってしまいます。
ダイハツ以外にも当店でも作業となります。
混んでいる場合などは声をかけてください。
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平成23年 ルークス DBA-ML21S エンジンからキュルキュル異音がすると点検のお客様です。 オルタネータのベルトがかなりすり減ってました。 ベルトを外すとプーリーがかなり錆びてました。 この錆がベルトを削ってしまっていたようです。 ベルトだけの交換だとまた同じ様に削れてしまうので プーリーを一緒に交換おすすめです。
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ステップワゴン DBA-RP3 車検で入庫されたステップワゴン足回りの ロアボールジョイントのゴムに亀裂が入ってましたので交換おすすめになります。 ロアボールジョイントは人間で言う関節部分になりましてゴムが破れた状態でいると 部品が取れ事故になりかねないので亀裂が出てきたら早めの交換がおすすめです。
今回は、スズキのイグニスの異音点検になります。
型式DAA-FF21S 初度H28.5月 走行距離45000kmで
走行中40キロくらいから唸るような音がするとの事で、入庫しました。
リフトアップして点検してみると、左リヤタイヤを手で回してみたら
「ゴー」という音が出ていました。
タイヤを外し点検をすすめていくと、リヤハブベアリングの回転がスムーズでなく音が出ておりました。
原因は、これですね。
という事で、リヤハブASSY交換をして試運転。異音も無くなりました！
リヤハブベアリングは消耗品ですので、異音が出てしまったら早期交換をおすすめします。
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三菱ekワゴン23年式
車検時点検にてブレーキ偏摩耗がありました。
外ならば見えたりもしますが
中ですと分からず当たってしまう事もあります。
今回はスライドピンのゴム劣化による肥大化で
動きが悪くなり引っ掛かりが出来たと思われます。
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平成19年 HE21S アルトラパン エアコンが効かないと入庫のお車になります。点検しますとガスが少ないようです。 お客様にお伺いすると去年もガスを補充されているようですので何処からか漏れているようです。 お客様は買い替えも検討されていてあと一年なんとかなれば良いとの事でしたので ドクターリークと言うエアコンの漏れ止め剤を入れてみました。
エアコンのガス漏れ修理は10万近く出てしまう事もあるので 買い替えを検討している時は悩みどころとなると思います。 漏れ止め剤もありかなと思います。それでも結構良い値段はしました。
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ビアンテ DBA-CC3FW タイヤバースト お客様からタイヤがパンクと整備依頼がありましたがタイヤを見ると パンクではなくバーストしておりました。 バーストしてたのでタイヤ交換になったのですが他のタイヤの 空気圧が1.4気圧しか入っていませんでした。ビアンテのタイヤの 空気圧基準が2.5気圧になります。 こちらのお客様からは高速道路をよく乗るそうなので タイヤの空気圧は少し高めの2.8気圧をおすすめしました。
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スズキ、アルトで型式DBA-HA36S 走行距離が18万kmのお車です。 信号待ちでアイドリング回転数が不安定との事で入庫されました。 点検していくと、回転数を制御するスロットルボデーの開閉する所が真っ黒になっていました。
こうなると、回転数は不安定になってしまいます。 今回、スロットルボデーを外して、キレイに清掃しました。
取り付けて、初期設定完了後、試運転。エンジン回転数も安定していましたので、これで様子を見て頂く事になりました。
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