スズキ スイフト H２３年式 ZC72S 83000km走行
「エンジン回転数だけ上がってスピードが出ない！」
「変な匂いがする！」
という事で入庫してきました。MT車なのでクラッチ滑りが原因でした。
クラッチディスクが摩耗してくると起こる現象で、今回かなり摩耗しておりエンストもしない状態でした。
交換部品は、クラッチディスク クラッチカバー レリーズベアリング パイロットベアリングの4点です。
ミッションを降ろしての作業になりますので、デフの再度オイルシール交換も必要となります。
クラッチは、半クラッチの状態の時間によっても変わりますが、お客様に確認したところ
「普段左足を、クラッチペダルに掛けているかもしれない・・・」 との事で
それでは通常よりも早くクラッチが摩耗しますよ！！ と伝えました。
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自動車検査員 奥林
平成19年式 NCP１００ トヨタ ラクティス のオイル漏れ修理です。
場所はエンジンのタイミングチェーンカバー（オイルポンプASSY）からのオイル漏れです。
１NZエンジンは、よくここからエンジンオイル漏れが起こりやすいので、悪化する前に修理が必要です。
交換作業は、外す部品も多いので結構時間が掛かります。
注意が必要なのは、タイミングチェーンカバー本体への液体ガスケットの塗り方です。
ここで塗りが甘いと、取り付け後にオイルや冷却水が漏れてきますのでやり直しという事になってしまいます。
自動車検査員 奥林
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H15年3月登録 LA-RB21S エリオ 22万キロ走行
エアコンが効かなくなったのでエアコンガスを補充してほしいとご入庫されたお客様です。
車内の通風孔の温度を測ると42度で、全くエアコンが効いていないようです。
エンジンルームを見てみますと、エアコンのコンプレッサーのスイッチが入っていませんでした。
ラジエターファンは元気に回っていましたので、リレーかな？と思いながら一度エアコンのスイッチをOFF
にしてみると、まだラジエターファンが２基ともMAXで回っていました。
なんかおかしいなあ？？ とラジエターアッパーホースに目を向けると、パンパンに膨れ上がった状態で
今にもラジエターアッパータンクから抜ける寸前の状態です。
どうやらオーバーヒート気味だったようです。
一時間ほどエンジンを冷却してラジエターキャップを開けると、１．５Lほどラジエターに冷却水が入りました。
エアコンもしっかり効くようになりました。
問題はなんで冷却水が減ったか？という事ですが、最近他の車屋さんで冷却水交換をされたそうで、
その時のエア抜きが不充分だったのかもしれません。
とりあえず様子見で乗って貰うことになりました。
最近お車は、水温計が付いていないので、オーバーヒート気味かどうかわかりづらい。
エアコンの効きが悪いと思ったら、冷却水系統も疑った方がいいですね
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自動車検査員 高橋
今回のお車は ダイハツムーブ DBA-L150S 走行距離50000km H17年登録
走行距離はあまり乗っていませんが、ファンベルトにヒビとほつれがありました。
お客様から「何であまり乗っていないのにファンベルトがわるくなるの？」と
質問がありました。
確かに走行距離が少ないですが、初年度が17年で、購入から13年も年数がたっています。
ファンベルトもゴム製なので年数が経てば悪くもなります。
今回はトラブルの前に交換していただきましたのでよかったです。
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自動車整備士 山口
ホンダ N-ONEターボ H25年式 ２７０００km走行 JG1
車検時に少し排ガスが出ているなと思い点検してみると、ターボチャージャーに入るエアダクトがパックリ切れていました。
吸気系統ががエアを吸うことで排気ガスが出たと思われます。
高年式で距離もそれほど伸びていないにもかかわらず、このようなトラブルが出たという事は他のお車でも出る可能性が大きいですね
注意が必要です
2級整備士 野田
H8年式 スズキ キャリー V-DC51T 57000km
最近あおり運転のニュースをよく見ます。
私のセカンドカーもあおり運転トップ３に入るのではないかとおもくらいの軽トラックですので
（なにしろスピードが出ないので良くあおられます）
そろそろドライブレコーダーをつけようかなと思っていました。
自分の車には整備の時間を掛けたくないので、簡単に取り付けられるものがないかと探していましたが、
部品商さんからルームミラー型ドライブレコーダーを紹介されまして、早速購入しました。
いいですね、一分もかからずに取付ができました。。
ゴムのバンドで固定するだけなので、他の車との使いまわしもできそうです。
車を複数持っている方、仕事でいろいろな車に乗られる方にはいいのではないかと思いました
自動車検査員 高橋
自動車整備振興会より案内された資料のお伝えです。
タイヤ交換やローテーションなどで、ホイールを取り付ける際、締め付けの不良が原因で
ハブナットの脱落やハブボルトの折損になることがあります。
以下の点に注意してください
①ハブボルトおよびハブナットのねじ部清掃
②ナット座面の清掃
③締結面の清掃
以上に注意してください
平成10年3月登録 マツダ ボンゴトラック GA-SD89T 16万５千キロ走行
車検でご入庫の車です。
16万キロ以上走行されていまして、足回りを点検していますと、
後輪のショックアブソーバーのブッシュが痩せて、ガタガタの状態でした。
もっとひどくなると、カタカタ異音が出てくるので、異音が気になる方は
この部品の交換がおすすめです。
自動車検査員 高橋
皆さんの車に、携帯の充電アダプタと充電ケーブルをつけて見えるお客様は
結構見えると思います。
先日シガライターから携帯までの間のケーブルがシフトレバーに挟まって
断線するというケースがありました。
同時に、とっさの時に挟まってギアが変えられないという事もあります。
コンビニの袋を掛けてゴミ箱にされているケースもあります
シフトレバーは運転に必要な装置です。
運転席周りは整理整頓をお勧めします
メカニック 山口
先日車検で入庫したお車
三菱 EKワゴン DBA-B11W 平成25年6月登録 １９５００ｋｍ走行
タイヤを点検すると、ひびがかなり入っておりました。
タイヤ交換を受注頂いたのですが、ホイールバランスを見たとき、
鉄チンホイールが歪んでいました。
このまま走行すると折角の新品タイヤが変摩耗して早くダメになるところでした。
今日のお客様は、後日ホイールの交換を頂きました。
メカニック 山口
