H29年１０月 DBA－MH35S スズキ ワゴンR スティングレー
新型のスティングレーのデザインが斬新すぎて乗り換えを迷っている方
結構いらっしゃると思います。
MH34S ワゴンR スティングレー のヨーロピアンテイストで美しいフォルムは
軽自動車の域を超えてしまっていますが、新型の武骨でアメリカンタイプのフォルムも
実車を見るとかなり良いです。
一回り大きい感じがします。
少し乗ってみましたが、乗り心地は完全によくなっています。
リヤサスペンションが、新型アルトと同じタイプとなり、すごく良いです。
あと、CVTが比べ物にならないくらいに進化しましたね！
買い替えを迷っている方は強くお勧めします
自動車検査員 高橋
車検で入庫した、
ダイハツ タント ＣＢＡ－Ｌ３５０Ｓ １３２０００km走行
最初はファンベルトにひびがなく、問題ないのか？ と思っていましたが
エンジンを掛けると、キュルキュル音が鳴ります。
ベルトの張りも大丈夫です！
よく見てみると、最大までベルトの張りが調整されており、外してみると
ヒビは無いけれど、真ん中が切れておりました！！
お客様に、前回のファンバルト交換はいつ頃されていますか？？
と聞いたところ、一度も交換したことがない！
とのご返事で、13万キロオーバーまで乗れるんななあ・・・ ということと
こういうトラブルになるのだなあ・・ ということが解りました。
でも 本当に無交換なのか は疑っています
メカニック 山口
H19年式 日産 ピノ
同型では マツダのキャロルや スズキアルトも同型ですので同様の症状です。
給油口のフタが、運転席レバーを引っ張っても開かない との事でご入庫です。
点検しましたら、給油口のフタ裏側のところにあるスプリングクリップが付いているものの
スプリングが弱くなっていました。
クリップを新品に交換すると快適に開くようになりました。
フタが開かない症状では、このクリップの劣化だけでなく
脱落の場合も他社でもよく見られます。
また、レバーがダメになっているもの、ワイヤーが途中で切れているもの
様々な原因があります。
自動車検査員 奥林
HC24S H19年式 49100km 日産 ピノ
「ハンドルを切ると音がする」 との事でご来店です。
リフトアップしてみると、ドライブシャフトブールが破れているので、
これかと思いシャフトアッセンブリーで交換したモノの音が消えない。
よく見てみると、ロワーアームに擦っているような跡が・・・
ギアボックスにガタが出て、その結果タイヤがロワーアームに接触して
居るとわかりました。
整備士 野田
平成14年式 UA-SCP10 トヨタ ヴィッツ ９７０００km走行
運転席のドアノブ 取っ手部分が浮いてしまっていて元に戻らず
取れてしまいそう・・・ という相談がありました。
点検してみると、ドアノブハンドル上下させるスプリングを収めるケースの
プラスチックが破損して、開閉用スプリングが外に飛び出していました
これが理由でこのような症状になったと解りました。
ドアノブ裏側のケース部分破損ですので、丸ごと交換しか仕方なく
今回はアッセンブリー交換となりました
メカニック 山口
DBA－MH34S H24/11登録 ワゴンスティングレー ４万キロ走行
最近の純正オーディオは、本当にスタイリッシュでパネルと一体型になっているので、
とても美しいのですが、いざナビゲーションを取り付けようとすると、専用のキットが
必要になるので、その文予算が増えてしまいます。
そこでお手軽なポータブルナビを検討されている方も多いと思いますが、実際取り付けて
見ると視界が若干奪われますし、配線がどうしてもごちゃごちゃしてしまいます。
運転席周りはやっぱりスッキリしていた方が余分なストレスがたまらず安全運転に
つながると思います。
手前が外した純正オーディオで奥がナビを取り付けるワクになります。
これでスッキリ視界良好になりました
自動車検査員 高橋
H20年11月 マツダ ビアンテ DBA-CCEFW
車検でのご入庫です。
下回りの点検時、ロアアーム内側にぶつけた跡があり、
エアコンコンプレッサ廻りのぶつけていました。
その時はまだ上には気づいておらず、ふとベルト点検をしていると
む？ エンジンマウントの部品に破断面が見える・・・
廻りを見ると壊れた部品を発見！
普通に考えて壊れる部品ではないので、下をかなりの力でぶつけて
衝撃が影響していると思われます
整備士 野田
ラジエターキャップとは、ラジエター内に圧力を加えて、
冷却液（LLCロングライフクーラント）
の沸点を上げ、冷却効率を高めるための部品です。
さて、これが悪くなるとどうなるか？
簡単に説明すると、オーバーヒートを起こす原因となります。
ラジエターキャップには、スプリングやシール部分があり、
これが劣化して行ことでラジエター内に加える圧力が弱くなってしまい、
冷却効率も悪くなり、水温がどんどん上がって、
最終的にはオーバーヒートしてしまいます。
これを防ぐには、定期的に交換するのがベストです。
ラジエターキャップは消耗品ですので、車検の時に２年くらいで交換するとよいです
自動車検査員 奥林
平成８年 V-DC51T スズキ キャリー ５６０００ｋｍ
くるまの元気屋では、只今スズキ愛車無料点検を開催しております。
様々な車種、年式のお客様がご来店いただけますのでうれしく思います。
今日は２０年以上前のキャリーのお客様がご来店されましたが、
エンジンオイル エアエレメント スパークプラグなどは定期的に交換
されていましたが、タイヤを点検しますと溝はしっかり残っているものの
タイヤの製造年月を見ると、２０００年製造のタイヤでした。
１７年前のタイヤです！！
話をお聞きすると、最近は畑に置くくらいで距離を全然乗らないそうです。
タイヤをよく点検すると、大きな亀裂が入っていました。
農業で使用される方は、コメ半俵の袋が30KG で10個乗ったらもう３００kg
ですからね。 もっと乗せてしまう気が・・・
ですので溝が残っていていても、いつバーストするかわかりません。
亀裂が入ってきたら早めの交換をお勧めします。
自動車検査員 高橋
トヨタ ポルテ CBA-NNP11 １２１０００ｋｍ
ブレーキシューとリヤドラムの交換作業がありました。
リヤブレーキシューは新品で焼く4mmほどありますが、
今回 0.5ｍｍ程度まで減っておりました。
リヤドラムを点検してみると、ブレーキシューが当たる部分
がザラザラと変摩耗しており、シュー交換をしても摩耗も早く
異音の原因になったりしますので同時交換しました。
メカニック 山口
